現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)卡鉗的技術(shù)水平和國(guó)外的在性能上基本沒(méi)有相差太大，但這個(gè)觀點(diǎn)只存在于在街道上，因?yàn)樵谟谫惖郎系慕?jīng)驗(yàn)并不豐富，國(guó)內(nèi)估計(jì)也是很難攻克的一個(gè)關(guān)卡，就說(shuō)內(nèi)油路設(shè)計(jì)，AP的5000R系列應(yīng)該就是國(guó)內(nèi)卡鉗生產(chǎn)參照的首要對(duì)象了，現(xiàn)在的市場(chǎng)也出現(xiàn)了仿照的AP9440卡鉗，但不知效果如何。
其次就是工藝上面，很多進(jìn)口的套件還是保存著鑄造的工藝，但是國(guó)產(chǎn)的已經(jīng)入門(mén)就是鍛造級(jí)別的工藝了，整體性價(jià)比還是很高的。
其次腳感上面，市面上比較熱門(mén)的幾款國(guó)產(chǎn)卡鉗，實(shí)際都是偏線腳感上面并沒(méi)有太大區(qū)別，都是偏線性多一些的，整體給到的還是較為舒適。
在性價(jià)比方面，很多車主會(huì)糾結(jié)到底買進(jìn)口的與國(guó)產(chǎn)的，畢竟一分錢一分貨，國(guó)產(chǎn)卡鉗想要跟進(jìn)口達(dá)到一模一樣的效果并不太現(xiàn)實(shí)，進(jìn)口的AP RACING、BREMBO等等屹立在剎車名列前茅的大牌子，也都是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)賽道與時(shí)間的洗禮，在設(shè)計(jì)上都是有非常多的考究之處。在國(guó)產(chǎn)剎車的一個(gè)發(fā)展歷史，也不過(guò)短短數(shù)年，所以很多車友如果想用國(guó)產(chǎn)的價(jià)格買到進(jìn)口的性能卡鉗就不現(xiàn)實(shí)，但是現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)卡鉗跟老款的進(jìn)口型號(hào)實(shí)際數(shù)據(jù)相差不大，剎車效果也不相上下，在這個(gè)層面上國(guó)產(chǎn)卡鉗就很有價(jià)格優(yōu)勢(shì)了，性價(jià)比很高。
其次就是工藝上面，很多進(jìn)口的套件還是保存著鑄造的工藝，但是國(guó)產(chǎn)的已經(jīng)入門(mén)就是鍛造級(jí)別的工藝了，整體性價(jià)比還是很高的。
其次腳感上面，市面上比較熱門(mén)的幾款國(guó)產(chǎn)卡鉗，實(shí)際都是偏線腳感上面并沒(méi)有太大區(qū)別，都是偏線性多一些的，整體給到的還是較為舒適。
在性價(jià)比方面，很多車主會(huì)糾結(jié)到底買進(jìn)口的與國(guó)產(chǎn)的，畢竟一分錢一分貨，國(guó)產(chǎn)卡鉗想要跟進(jìn)口達(dá)到一模一樣的效果并不太現(xiàn)實(shí)，進(jìn)口的AP RACING、BREMBO等等屹立在剎車名列前茅的大牌子，也都是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)賽道與時(shí)間的洗禮，在設(shè)計(jì)上都是有非常多的考究之處。在國(guó)產(chǎn)剎車的一個(gè)發(fā)展歷史，也不過(guò)短短數(shù)年，所以很多車友如果想用國(guó)產(chǎn)的價(jià)格買到進(jìn)口的性能卡鉗就不現(xiàn)實(shí)，但是現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)卡鉗跟老款的進(jìn)口型號(hào)實(shí)際數(shù)據(jù)相差不大，剎車效果也不相上下，在這個(gè)層面上國(guó)產(chǎn)卡鉗就很有價(jià)格優(yōu)勢(shì)了，性價(jià)比很高。
