首先，咱們先來簡單的說一下，什么是發(fā)動機自動啟停技術(shù)。其實發(fā)動機自動啟停，也不是什么高大上的技術(shù)，簡單來說，自動啟停就是一套能自動控制發(fā)動機熄火、點火的系統(tǒng)。這種技術(shù)在什么情況下應(yīng)用呢？自動啟停系統(tǒng)的設(shè)計初衷，是為了在短暫停車的情況下，發(fā)動機自動“休眠”，以達到節(jié)油減排的目的。主要是用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。
現(xiàn)在很多車上都配有自動啟停系統(tǒng)，對于這項技術(shù)，車主們集中關(guān)心的問題在于兩個點：一，發(fā)動機自動啟停，真的省油嗎？二，如此頻繁的啟停，不會損傷發(fā)動機嗎？關(guān)于這兩個問題，就讓小編來為您解答一下。
一、發(fā)動機自動啟停，真的省油嗎？
對于這個問題，答案是肯定的，發(fā)動機自動啟停，能省油。這里有幾個實驗數(shù)據(jù)：中國汽車研究中心測試數(shù)據(jù)：發(fā)動機自動啟停節(jié)油率在7%-27%；德國博世：平均節(jié)油率為8%-15%左右；通用：節(jié)油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。
很多擔(dān)心不能省油的車主，都有這樣一個想法，就是發(fā)動機頻繁的啟、停，會導(dǎo)致瞬間油耗更大。事實上，自動啟停起作用后，發(fā)動機嚴(yán)格意義上講還是在工作，處于正常運轉(zhuǎn)溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。
二、自動啟停，會不會損傷發(fā)動機？
對于普通發(fā)動機而言，一般一共啟動次數(shù)也只有幾萬次，而搭載自動啟停技術(shù)的發(fā)動機啟動次數(shù)可能達到幾十萬次，車主們擔(dān)心的是，發(fā)動機不會因此受損嗎？
我在這里給大家解釋一下，首先，汽車發(fā)動機的磨損，主要來自冷啟動時的瞬間磨損。而自動啟停時間很短，被機油泵打上去附著在發(fā)動機缸體內(nèi)側(cè)表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。所以，在熱啟動的情況下，是不會對發(fā)動機產(chǎn)生什么影響的。也就是說，自動啟停，是不會損傷發(fā)動機的。
現(xiàn)在很多車上都配有自動啟停系統(tǒng)，對于這項技術(shù)，車主們集中關(guān)心的問題在于兩個點：一，發(fā)動機自動啟停，真的省油嗎？二，如此頻繁的啟停，不會損傷發(fā)動機嗎？關(guān)于這兩個問題，就讓小編來為您解答一下。
一、發(fā)動機自動啟停，真的省油嗎？
對于這個問題，答案是肯定的，發(fā)動機自動啟停，能省油。這里有幾個實驗數(shù)據(jù)：中國汽車研究中心測試數(shù)據(jù)：發(fā)動機自動啟停節(jié)油率在7%-27%；德國博世：平均節(jié)油率為8%-15%左右；通用：節(jié)油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。
很多擔(dān)心不能省油的車主，都有這樣一個想法，就是發(fā)動機頻繁的啟、停，會導(dǎo)致瞬間油耗更大。事實上，自動啟停起作用后，發(fā)動機嚴(yán)格意義上講還是在工作，處于正常運轉(zhuǎn)溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。
二、自動啟停，會不會損傷發(fā)動機？
對于普通發(fā)動機而言，一般一共啟動次數(shù)也只有幾萬次，而搭載自動啟停技術(shù)的發(fā)動機啟動次數(shù)可能達到幾十萬次，車主們擔(dān)心的是，發(fā)動機不會因此受損嗎？
我在這里給大家解釋一下，首先，汽車發(fā)動機的磨損，主要來自冷啟動時的瞬間磨損。而自動啟停時間很短，被機油泵打上去附著在發(fā)動機缸體內(nèi)側(cè)表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。所以，在熱啟動的情況下，是不會對發(fā)動機產(chǎn)生什么影響的。也就是說，自動啟停，是不會損傷發(fā)動機的。
從目前來看，配備自動啟停將會是一個未來趨勢，不只高檔車型，很多其他級別的車型也開始大量應(yīng)用自動啟停系統(tǒng)。而汽車企業(yè)也推出這項裝置時，也都做過相應(yīng)測試，所以大家不用太擔(dān)心。
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